Існує ризик не просто збільшення термінів реконструкції Шулявського моста, а повного заморожування проекту на невизначений термін

  • Квітень 26, 2019

За минулий місяць будівельники встигли майже повністю демонтувати аварійну конструкцію, їм залишилося зняти лише один проліт. Втім, далеко не факт, що на місці старого моста обов’язково з’явиться новий. Як би дивно це не звучало, але питання завершення найгучнішого на сьогодні інфраструктурного проекту столиці залежить від Антимонопольного комітету України.

Про це стало відомо від будівельників, які 25 квітня залишили роботу, щоб прийти на пікет під будівлю АМКУ. Причиною послужив розгляд комітетом питання про накладення штрафу на компанію “Північно-український будівельний альянс” – ту саму, що зараз займається ремонтом “втомленого” моста.

В Антимонопольному комітеті, який з 2015 року очолює Юрій Терентьєв, запідозрили, що “Північно-український будівельний альянс” за участю в тендерах на будівництво міг вступити у змову з іншим учасником. У компанії ж заявляють, що причини таких підозр надумані. За словами юристів, майже за рік розгляду питання АМКУ отримав детальні роз’яснення по кожному пункту претензій, але ця аргументація досі залишається непочутою. Ймовірною причиною такої поведінки Антимонопольного комітету учасники пікету вважають бажання чиновників вибити хороші “відступні” від будівельної компанії за залагодження проблемного питання. Звинувачення в бажанні незаконно збагатитися адресують і безпосередньо Юрію Терентьєву, який в минулому вже опинявся в ряді скандалів і викликав відкрите невдоволення прем’єра Володимира Гройсмана, генпрокурора Юрія Луценка і міністра внутрішніх справ Арсена Авакова.

This slideshow requires JavaScript.


Так чи інакше, якщо комітет Терентьєва прийме рішення не на користь “Північно-українського будівельного альянсу”, компанії загрожує штраф до 160 мільйонів гривень. І незважаючи на те, що тендер на будівництво Шулявського мосту в цьому випадку не буде скасовано, продовження робіт стане неможливим. На мітингу під АМКУ представники компанії заявили, що виплата такої колосальної суми неминуче призведе до банкрутства підприємства. Відповідно, продовжити і закінчити будівельні роботи підрядник не зможе.

Тобто існує ризик не просто збільшення термінів реконструкції Шулявського моста, а повного заморожування проекту на невизначений термін. А через можливе банкрутство компанії постраждають не тільки її співробітники, які залишаться без роботи і зарплат. Рішення АМКУ відіб’ється на всіх жителях Києва, яким доведеться якось уживатися з колосальними заторами, що утворилися через відсутність важливої ​​транспортної розв’язки.

Важливо, що одним Шулявським мостом справа при цьому не обмежиться. “Північно-український будівельний альянс” – генпідрядник будівництва цілого ряду інфраструктурних проектів у Києві. Серед них – і реконструкція Гімназії №59 імені Бойченка, і будівництво нового корпусу Національного інституту серцево-судинної хірургії імені Амосова. Тобто, в разі прийняття АМКУ рішення про стягнення штрафу кияни не отримають не тільки довгоочікувану розв’язку, а й навчальні місця, і важливий об’єкт медичної сфери.

Реконструкція Шулявського мосту у столиці почнеться 16 березня

  • Березень 6, 2019

Кияни будуть витрачати на дорогу вдвічі або навіть втричі більше часу.
Про це повідомив інженер, експерт з питань транспорту Віктор Петрук.
Глобального транспортного колапсу не станеться, місто має розгалужену мережу. Але люди будуть витрачати не 40 хвилин, щоб потрапити на роботу, а півтори-дві години. Буде завантажена Лук’янівка, завантажена Чорновола, Повітрофлотський шляхопровід і Індустріальний шляхопровід
Також Петрук переконаний, що нинішній проект реконструкції дорожньої розв’язки не зможе вирішити транспортні проблеми.
Те, що зараз будується – фактично відновлення вже існуючого шляхопроводу. Його розберуть і зберуть абсолютно такий самий, лише додасться по одній смузі руху в самому шляхопроводі. Це жодним чином не вирішить транспортних проблем на Шулявці. Зберігається схема чотирилисник. Цивілізовані міста світу відмовляються від неї, реконструюючи її в транспортні розв’язки інших конфігурацій

У Києві відкриють новий пішохідний міст. Він з’єднає Володимирську гірку й Арку дружби народів. Довжина мосту буде 210 м, підлога – прозорою.

Коли ж почнуть демонтувати Шулявський шляхопровід

  • Листопад 12, 2018

Роботи з демонтажу конструкцій Шулявського шляхопроводу між вулицями Довженка і Вадима Гетьмана в місці їх перетину з проспектом Перемоги планують почати в січні 2019 року.

Очікується, що реконструкція шляхопроводу буде завершена у 2019 році, заявив директор департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Симонов, передає прес-служба КМДА.

Реконструкція зазначеної транспортної розв’язки вже почалася, повідомили у департаменті транспортної інфраструктури.

Робітники поклали нижній шар покриття з асфальтобетону проїзної частини з’їзду з вулиці Гетьмана на проспект Перемоги. Ведеться перекладка інженерних мереж на заїзді з проспекту Перемоги на вулицю Довженка.

У Києві найближчим часом закриють проїзд центральними вулицями. Це пов’язано з реконструкцією електричних мереж. Роботи триватимуть до серпня 2019 року, повідомили у Київській міській держадміністрації.

Столичний Шулявський шляхопровід знесуть 3-4 листопада

  • Жовтень 8, 2018

Звичайно, в перші дні буде пекло на дорогах, але, сподіваємось, не довго. Зараз розставлятимуть дорожні знаки й нові світлофори для об’їзду транспортом будівельної зони. Переобладнали вже контактну мережу для тролейбусів. Машини поїдуть по вулицях Нестерова, Цедика, Гарматній та Виборзькій

Розповів головний інженер КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва” Олександр Здольник

За його словами, під час робіт проспект Перемоги не перекриватимуть для транспорту повністю, тільки частково обмежать рух по одній смузі. Обов’язково працюватимемо вночі, додав Здольник.

27 лютого 2017 року в Києві обвалилася частина мосту на Шулявському шляхопроводі. Його звели 1964-го. Міст лагодили два місяці. 21 квітня звідти впали бетонні частини конструкції і пошкодили два автомобілі. Тоді в мерії заявили про капітальну реконструкцію. Поза конкурсом з-поміж усіх варіантів обрали проект “неповного чотирилисника”.

Кияни створили громадську організацію “Шулявський шлях” і подають до суду на Київську міськдержадміністрацію, вимагаючи скасувати реконструкцію Шулявської розв’язки за проектом неповного чотирилисника. Його вартість становить 830 млн грн і передбачає знесення 5-го цеху заводу “Більшовик”. Окрім цього проекту, розглядались варіанти китайської компанії CRBC та трирівнева розв’язка від київського інженера Віктора Петрука. Її вартість – 756 млн грн. Кияни двічі збирали по 10 тисяч голосів на сайті петицій Київради щодо проведення конкурсу з незалежним журі, однак розгляду петиції так і не домоглися.

Водночас, повідомив Олександр Здольник, звести розв’язку за проектом Петрука проблематично через метрополітен: “Палі треба було б занурювати на відстані 2-3 метрів від ескалаторів станції й впритул до вестибюлю”.